Creazione Di Una Corsia Per Auto Sul Tuo Sito - 2

2024 Autore: Sebastian Paterson | [email protected]. Ultima modifica: 2023-12-16 13:51

Le piste per i veicoli sono spesso larghe 3 m, in caso di ghiaccio sono un'ottima pista di pattinaggio e quando il ghiaccio si scioglie una piscina. Scherzi a parte, ma giorno dopo giorno è sgradevole dipendere dai capricci del tempo e pulire i sentieri all'infinito è faticoso. Puoi semplificarti la vita se ricordi la routine di prendersi cura dell '"autostrada" personale nella fase di posa delle sue fondamenta.

Minimo richiesto

La regola principale per i binari di qualsiasi scala dice che il fondo stradale dovrebbe avere una pendenza dal centro ai confini al ritmo di 5-10 gradi per metro. Questa semplice tecnica consentirà di rimuovere per gravità la fusione e l'acqua piovana dal centro della tela ed eliminerà la formazione di pozzanghere. La seconda fase è più difficile. Per evitare l'allagamento di aiuole e prati, la pioggia e i flussi di fusione dal manto stradale devono essere indirizzati a fognature o fognature. Idealmente, l'acqua dovrebbe defluire lì per gravità, ad es. la rete dovrebbe nuovamente avere una leggera pendenza. All'incrocio, e talvolta lungo i confini dei percorsi, lungo il bordo della zona cieca, all'ingresso del garage, all'ingresso della casa, sono installati dei collettori di pioggia, dai quali l'acqua viene deviata attraverso i canali all'esterno del posto. La rete di canali può essere collegata alla rete fognaria. Per questo, vengono utilizzati giunti standard.

Ma gli esperti consigliano di costruire un fossato separato per raccogliere il drenaggio e le acque superficiali, il più lontano possibile dal pozzo fognario, in modo da evitare l'allagamento del pozzetto e l'emergere di liquami "profumati" in superficie. Se si suppone che i flussi di pioggia vengano scaricati sul rilievo, vengono utilizzati speciali blocchi di drenaggio. Vengono sepolti nel terreno, dove accumulano l'acqua, e poi in piccole porzioni la portano nel terreno.

Nella rete del commercio al dettaglio e all'ingrosso oggi è possibile trovare una grande varietà di componenti per la rete di canali. Si tratta di profilati in acciaio, zincati e plastica (polipropilene rinforzato o polietilene ad alta densità) e canali in cemento armato con fibra di vetro. I canali in calcestruzzo sono rispettati per la loro maggiore resistenza, resistenza al gelo e resistenza alla corrosione. Ma il peso ridotto dei condotti in plastica ne semplifica il trasporto e l'installazione. Le sezioni dei condotti sono dotate di griglie in ghisa o zincate o in acciaio inox, acciaio e plastica di varie forme, ma le griglie con fori a rete consentono un migliore passaggio dell'acqua.

Se non hai bisogno di un rullo

Un'altra sfortuna della nostra regione sono i bruschi cambiamenti non solo stagionali, ma anche giornalieri della temperatura dell'aria sullo sfondo di una grande quantità di precipitazioni. Se il gelo colpisce dopo la pioggia o la neve e la pioggia, i sentieri ei parcheggi sono ricoperti da una crosta di ghiaccio.

Ci sono tre modi per affrontare il gelo. Il primo - meccanico manuale - è ovvio, il secondo - automatico, con l'aiuto del riscaldamento della tela - lo considereremo separatamente, e il terzo - meccanico, ma, per così dire, con un piede, dovrebbe essere menzionato separatamente. È applicabile nel caso in cui la tela sia resa non continua, ma composta. Inoltre, la dimensione dei frammenti, che si tratti di lastre, piastrelle o pietre per lastricati, non ha importanza. In tutti i luoghi, solitamente in quelli più popolari, un profilo elastico in gomma elastica resistente al gelo viene posato sotto i singoli elementi del rivestimento. I produttori esteri lo chiamano ShurStep e garantiscono il mantenimento dell'elasticità della gomma a temperature da -60 ° C a + 60 ° C. Il metodo di azione del dispositivo è semplice: quando l'elemento mobile viene premuto, il profilo si piega e, tornando alla posizione precedente, rompe il ghiaccio in piccoli pezzi.

Il prodotto estraneo ha dei limiti: le piastrelle non devono essere più spesse di 10 mm. Pertanto, il loro classico ShurStep nero viene utilizzato principalmente per l'anti-formazione di ghiaccio su gradini di scale e piccoli cortili. Gli artigiani domestici hanno immaginato di utilizzare bricchetti di gomma porosa sigillati da tutti i lati, ma finora questo prodotto è raro. L'evidente semplicità del metodo lascia spazio all'immaginazione degli artigiani domestici. Puoi usare gommapiuma, pezzi di plastica morbida resistente al gelo e guarnizioni di pneumatici che hanno esaurito la loro vita. È importante solo non lasciarsi trasportare dallo spessore del cuscino per non inciampare quando si cammina.

Liberare il futuro

Dal fango di neve e dal ghiaccio, i percorsi delle auto vengono alleviati con successo dai sistemi di riscaldamento elettrico interni. A causa del loro costo elevato, questi sistemi non si sono ancora diffusi nel nostro paese, ma meritano di essere considerati i sistemi più confortevoli. Possono essere disposti secondo il principio dei "pavimenti caldi" elettrici: un cavo scaldante è annegato nella malta cementizia del basamento, protetto dal gelo da uno speciale involucro in materiale termo-impermeabile. Il cavo scaldante deve avere un'elevata resistenza meccanica, flessibilità, duttilità, resistenza all'umidità, sicurezza antincendio ed essere caratterizzato da un'ampia gamma di temperature di esercizio (-40 … + 90 ° C).

Il sistema antigelo è collegato ad una rete elettrica a 220 o 380 V. La sicurezza del suo funzionamento è garantita da un dispositivo differenziale (RCD) o da un dispositivo automatico differenziale. Questo punto è molto importante, perché nel momento in cui il cavo autoregolante è acceso, compaiono correnti di spunto, la cui potenza è tre o più volte superiore alla potenza delle correnti nominali.

Per evitare sovraccarichi, il reattore è completato da un relè a tempo, grazie al quale il cavo scaldante viene acceso gradualmente. L'installazione di qualsiasi sistema antighiaccio è difficile, pertanto, dovrebbe essere eseguita solo da organizzazioni specializzate in grado di fornire una garanzia a lungo termine per le apparecchiature elettriche e l'installazione ed eseguire la manutenzione post-garanzia - ispezioni di controllo e manutenzione preventiva di il sistema deve essere eseguito almeno una volta al trimestre e test periodici - due volte all'anno (in primavera e in autunno).

Il sistema di riscaldamento elettrico dei binari non è un piacere economico per un consumatore straniero, ma gode di una popolarità costante, poiché i cavi migliorati non richiedono più una potenza elevata, il che consente di ottenere significativi risparmi sui costi operativi. I percorsi che collegano l'edificio principale e gli annessi collegati da una rete di riscaldamento comune possono essere riscaldati anche dalla tubazione posta sotto di essi. Tuttavia, per evitare rotture della tubazione dovute al congelamento, si consiglia di posare un sistema di cavi ridondante. E affinché il calore arrivi esattamente al percorso, e non al terreno sotto e intorno ad esso, il tubo deve essere chiuso su tre lati con isolamento termico e solo allora coperto di sabbia. Si scopre che il "sandwich" della base sotto tali binari deve avere uno strato aggiuntivo.

Molti potenziali clienti di "percorsi caldi" già pronti saranno interessati a sapere che dovranno scegliere autonomamente il tipo di materiale termoisolante, il suo spessore e il numero di strati. L'industria produce molti tipi di materiali di isolamento termico per tubi. Oltre a lastre, bricchette e rotoli di diversi formati, molti materiali si presentano sotto forma di tubi di diverso diametro. Di solito, i pannelli sono disposti sul fondo della trincea come base che protegge in modo affidabile il calore e i tubi sono già posati sopra di essi. Il vantaggio indiscutibile di un tale sistema è l'assenza di costi di esercizio, poiché sia le acque tecniche che quelle di scarico possono fungere da fonte di calore. Gli svantaggi includono tradizionalmente l'alto costo del sistema e la complessità della guarnizione: i materiali di isolamento termico devono essere installati sovrapposti per evitare la comparsa di ponti freddi.

La vita utile della strada, come già accennato, è di decenni. Affinché il binario possa essere riscaldato con alta qualità durante l'intero periodo senza un inutile consumo di risorse termiche ed energetiche, è necessario utilizzare un isolante termico con la stessa durata. Purtroppo, i rivenditori di grandi aziende produttrici di materiali per isolamento termico (TIM) a volte non dispongono di tutte le informazioni sul prodotto e inducono in errore gli acquirenti.

Il fatto è che non tutte le TIM sono progettate per un servizio a lungo termine, sono adatte per uso esterno e interrate nel terreno, perché, se bagnate, perdono le loro proprietà isolanti e sotto l'influenza del gelo vengono distrutte. E 'il comportamento dei materiali a base di lana minerale e polistirolo espanso, non sigillati in speciali gusci impermeabilizzanti, o polistirolo espanso con strato esterno sciolto. Le grandi aziende, di regola, producono un'ampia gamma di prodotti per scopi diversi e può essere molto difficile per un non professionista determinare ciò che è necessario a occhio. I produttori non nascondono lo scopo dei loro prodotti, l'acquirente deve solo leggere attentamente le raccomandazioni nell'annotazione del prodotto o nella brochure pubblicitaria. La complessità è la quantità di testi che dovranno essere studiati prima di poter arrivare alla verità. L'isolamento termico è gradito anche nel caso di un cavo scaldante, ma non è necessario costruire un fossato. Per un antigelo mirato è sufficiente posare uno strato di materiale termoisolante sotto la malta cementizia.